SiC功率模块的液冷散热设计与节能分析

  的液冷冷板散热效果，设计了串联、并联与串并联三种冷板流道结构， 从器件温升、系统能效、散热性能三个方面共计10项指标评估了冷板性能，基于分析了液冷 系统流场与温度场的稳态分布特征，从节能角度给出了液冷散热方案的工程应用选择与优化建议。研究根据结果得出，冷板内部串联流道设计的温升与散热性能指标更优，但其能效表现系数仅为并联设计的 1/5，散 热表现的提升以增加冷板内部压力损失为代价，降低了其能效表现；冷却液流量提高3倍而冷板的能效表现系数下降约24倍，提高冷却液流量并非改善散热的首选。实际工程应用中，在器件的温升允许范围内， 应优先选择冷板内部的并联流道设计与多冷板间并联的散热方案，以提高散热系统的节能性。

  SiCMOSFET与传统的硅基相比具有更高的电子迁移率、更高的开关速度以及更宽的带隙， 使其在高温、高频及高功率方面具备更好的应用前景。然而，随着其芯片尺寸的小型化以及更 高电压和电流带来的功率密度的提升，产生了更 高的热通量，因而带来了对低成本、轻量化以及 更高效的散热解决方案的需求。

  功率模块的热性能表现必然的联系到其工作的可 靠性和常规使用的寿命，功率器件的散热方式最重要的包含空 冷、液冷、相变冷却等，其中液冷散热是应用最广泛、技术最成熟的一种方式。目前，对于液冷冷 板的研究大多分布在在流道设计与优化方面。张嘉伟、 宋全刚等分别使用了内部为柱状翅片结构的流道设计和并联的多管流道设计，以热阻和冷板压力损 失为设计目标，基于响应面方法的优化设计来寻找 最优的结构参数。傅航杰等在传统蛇形槽道流道 基础上，采用水滴扰流翅柱流道方案进行散热强化， 并对比分析了两种流道结构下的器件温升与冷板压 力损失。何海斌等使用矩形翅片的U型水道结构， 基于回归分析法，同样以温升与冷板压降为设计目 标，给出了翅片的结构优化设计。杨刚等设计了 一种串并联流道冷板，以冷板压力损失、器件温升、 温度分布标准差、换热系数为评价指标，从冷板的 流动与换热特性两个方面评价了冷板的散热表现。段会强等设计了一款热管嵌入式水冷散热器，同时分析了圆柱翅片与矩形翅片结构的散热作用。

  综上所述，目前对于冷板性能的评价指标多 集中于热阻、压力损失以及器件的温升或温度分 布方面，而关于冷板的节约能源的效果评价则较少。本 文在传统电子器件散热评价指标的基础上，通过 计算泵功率重点探讨了不同冷板设计下的能效表 现系数，以节能性为评价核心，从节能角度给出 了冷板流道的优化建议，并结合工程实际应用给 出了多冷板散热系统的选择方案。

  以某电机控制器的半桥SiC MOSFET功率模 块为研究对象，其结构示意图与实物图如图 1 所 示。功率模块由多层结构构成，芯片部分为 MOSFET 或（SBD），此处因功率 损耗而产生的热量由芯片焊层、绝缘基板、基板 焊层、底板、粘接层、水冷板依次传递至冷却液，利用冷却液的流动将热量带走，以此来实现散 热。其中，芯片为碳化硅；绝缘基板的上下层为铜，中间层为氮化铝；底板为铜；粘接层为导热 硅脂；水冷板为铝合金；冷板内部的冷却液为体 积分数25%的乙二醇水溶液。

  利用器件厂商提供的ROHM SolutionSimula‐ tor 计算出额定工况下（电压 800 V，输出电流 100 A，开关频率 60 kHz）的单个 MOSFET 的损 耗为 51. 5 W，单个 SBD 的损耗为 3. 9 W，功率 模块计16个MOSFET与16个SBD，因此总 损耗为 886. 4 W。实际应用中将 6 个功率模块并 联构成的一相，因此单个冷板所承载 的功耗为 5 318. 4 W。设散热系统的工作环境温 度为 35 ℃，冷却液在冷板出入口的温差控制在 10 ℃以内，由式（1）可计算出此温差条件下所需 的冷却液流量为8. 2 L/min。

  式中：Vf为体积流量，m3 /s；Pd为总功耗，W；ρ 为冷却液密度，kg/m3 ；cp 为冷却液比热容，J/（kg·K）；tfout为冷却液的出口温度，℃；tfin为冷 却液的入口温度，℃。基于功率模块中的芯片分布情况，设计了 3 种水冷板流道结构，如图 2 所示。冷板尺寸为 498 mm×150 mm×20 mm，考虑到功率模块在 冷板上的固定，将冷板的入口与出口流道放置于 冷板的两侧位置以避开功率模块的固定螺孔，图 中左侧为入口，右侧为出口，出入口的尺寸为 14 mm×14 mm。流道的主体由3段平行的流道组 成，流道宽度为26 mm，高度为5 mm，为增加 冷却液的对流换热面积，3 段主体流道内增加了 5 行翅片，翅片厚度与翅片间距均为 2 mm。3 段 流道经串联（见图2（a））、并联（见图2（b））和串并 联（见图 2（c））后，构成了 3种流道结构，图 2（d） 为内部细节示意图。

  为评估上述 3 种冷板结构的散热效果，从器 件温升、系统能效、散热性能三方面共计10项指 标来完成统计分析。

  分别统计 6 个功率模块中 MOSFET 与 SBD 的最高结温（tjmax，℃）与最低结温（tjmin，℃），以评 估器件的温升上限；进一步分析功率模块中的温 差（tjmax－tjmin，℃），用以评估功率模块中的温度分 布 特 性 ， 同 时 计 算 功 率 模 块 中 的 器 件 均 温 （tave，℃），由公式（2）给出温度的标准差，用于评 估温度分布的均匀性。

  基于流场计算结果能给出冷板流道出入口 之间的压力损失为 Δptotal，进而可由式（3）计算出维持冷板入口流量所需的泵功率 Ppump，该功率仅 为冷板入口的泵功率，并非实际使用的水泵功 率。由于热设计过程中，对于节能的考虑同样十 分重要，因此，将上述泵功率代入式（4）可计算 出散热系统的能效表现系数（CP），该值越大表明 散热系统在满足散热需求的同时只需更低的水泵 功率，其节约能源的效果越好。

  热阻是用于评价散热性能的一项重要参数， 式（5）为假设一维、稳态传热条件下的热阻计算方式

  式中：Rth为热阻，℃/W；Δt 为基于参考温度的 温升，℃；l 为沿传热方向的材料厚度，m；k 为 导热系数，W/（m·℃）；A 为导热面积，m2。因 此，采用基于温升的计算方法，从冷板表面至冷 却液间的热阻为

  式中：Rsf为冷板热阻，℃/W；tsmax为冷板表面温 度峰值，℃。将整块冷板等效为一个换热器，则 由式（7）~式（9）可计算出冷板的换热效率为

  式中：Qact为冷板实际换热功率，W；Qmax为冷板 理想条件下的最大换热功率，W；ε为换热效率。

  采用 ANSYS-ICEPAK 完成液冷散热系统的 流固耦合仿线）忽略热辐射与自 然对流，仅考虑散热系统内部的热传导与热对流 过程；2）流动与传热由连续性、动量和能量方 程描述；3）采用 FLUENT 求解器和 SIMPLE 算 法，流动与湍流选择一阶迎风格式，冷却液为不 可压缩流；4）除芯片外，忽略温度对其它材料 物性参数的影响，导热硅脂与冷却液的导热系数 分别为 3 W/（m·℃）和 0. 505 W/（m·℃），其余材料由软件材料库提供；5）在考虑出入口的冷却液温差为10 ℃的情况下，循环流入冷板的冷却液温度为45 ℃，流道内的雷诺数经软件计算为9772，因此就需要考虑湍流，湍流模型选择标准的k-ε两方程模型，流道入口为流量边界，流道出口为压力出口边界；6）为提高迭代计算的稳定性，设定动量项的松弛因子为0. 6，残差设置能量项为10-7，其余为10-3，迭代步数设置为1200步。

  计算域内的网格采用ICEPAK提供的六面体占优网格，经过控制并调整3个方向的网格最大尺寸，对3种不同网格数（1 012 726，1 196 222，1 564 758）进行了网格无关性验证，以流道A设计下的MOSFET器件最高结温为对比参数，3种网 格 尺 寸 下 的 结 温 分 别 为110. 8，109. 9和110. 1 ℃，误差在1%以内，因此，后续仿真均采用上述中等数量的网格划分。

  针对湍流模型的选择，对比分析了5种不同湍流模型的计算结果，冷板采用流道A设计，计算获得的MOSFET器件最高结温数据见表1。计算根据结果得出，不同湍流模型下的结温变化较小，误差在1%以内，因此，本文后续的仿真计算种均采用常用的标准k-ε模型。

  将功率模块沿流道入口向出口方向依次编号 为1号至6号模块，图 3 为3种冷板的功率模块温 度云图，图中左侧流道口为入口。计算结果表 明，由于 MOSFET 的功耗较高，因此，高温区 域主要集中在 MOSFET 芯片所在的位置，其中 流道 A 和 B 的温度峰值均位于 6 号功率模块内， 6 个功率模块依次排列呈温度递增的分布趋势， 温度峰值分别为109. 9 ℃与115. 8 ℃。流道C的整 体温度分布规律与前两种不同，其温度峰值位于 1号功率模块内，温度峰值为 111. 2 ℃，6个功率 模块的温度峰值依次呈高－低－高－低的交错分 布特征，该现象是由冷板中部增加了两列并联支 路所造成的。图 4 为 6 个功率模块的铜底板外表 面的平均温度分布曲线，其中流道 A 和 C 的均温分布规律较为接近，1号至5号模块的底板均温变 化较小，靠近出口的 6 号模块均温略高。流道 B 的温度分布呈单向递增变化，1号模块均温最低， 为70. 4 ℃，6号模块均温最高，为79 ℃。

  表 2 和表 3 分别为 MOSFET 和 SBD 的温升 指标数据。计算根据结果得出，流道 A的温度峰值最 低，温差最小，温度的标准差也最小，而流道 C 的 温 升 指 标 次 之 ， 流 道 B 的 各 项 指 标 中 除 MOSFET的器件温差指标略好于流道C外，其余 指标均表现最差。流道A与B相比，MOSFET与 SBD 的结温峰值分别下降了 5. 1% 和 5. 4%，温 度标准差分别下降了11. 4%和14. 9%，仅从温升 指标对比分析，串联流道设计在温升抑制与芯片 温度分布的一致性方面表现最好。

  表 4 为冷板的能效与散热性能的指标数据。计算根据结果得出，虽然流道 A的冷板热阻最小，换 热效率最高，但其压力损失达到 30. 5 kPa，因而 其需要更大的泵功率。进一步分析表明，较好的 散热性能指标建立在更大的压力损失基础上，即 提高了泵功率而降低了其能效指标，这样散热系 统的成本也会随之增加。流道 B 的能效表现系数 为 6 407，是流道 A 的 5 倍，从节能的角度考虑， 采用并联结构的流道设计，能效表现远超另两种流道结构。

  某实际电机控制器的三相系统共需要18个功 率模块，其中 6 个模块并联控制一相，因此，将 相同的 3 块水冷板进行并联或串联，从而形成该 电机控制器的最终液冷散热方案。如果采用冷板 间并联，进出口冷却液温差要求不变，仍为 10 ℃，冷却液总流量为3块冷板之和24. 6 L/min， 并联散热方案的冷板散热效果可使用第 3 节仿真 获得的各项指标数据；如果采用冷板间串联，则 单个冷板的进出口温差限定在3. 33 ℃，因而计算 获得的冷却液流量需求也为 24. 6 L/min，3 块冷 板的入口温度分别为 45，48. 33 和 51. 66 ℃。使 用上述参数进一步开展多冷板串联方案下的散热 性能评价，并与冷板并联方案形成对比。

  表 5 为 3 块冷板串联后的关键能效与散热性能指标数据，图 5 为3块冷板串联后的MOSFET 结温峰值分布曲线 的计算根据结果得出：串联后的每块冷板的压力损失以及计算获得的能效表现系数与 换热效率是相同的，冷却液的入口温度仅影响温 升指标，与能效及散热性能指标无关。串联冷板 按照冷却液流入的先后顺序编号为1~3号，其器 件 结 温 峰 值 按 编 号 依 次 升 高 ， 3 号 冷 板 的 MOSFET 结 温 峰 值 在 3 种 流 道 结 构 下 分 别 为105. 7，109. 6 和 107. 0 ℃，与冷板并联方案相比 分别下降了 3. 8%，5. 4% 和 3. 8%，温升指标略 有提升，但能效与散热性能出现了大幅的下降， CP下降约24倍左右，ε下降约43. 7%~46. 8%。

  本文通过对温升、能效与散热性能的多指标评 估，综合分析了3种冷板流道结构下的散热效果， 并结合工程应用，重点考察了冷板的节能表现，给 出了实际应用中的液冷散热系统方案选择与优化建 议，在本文计算条件下的主要结论如下：1）冷板内部串联流道设计的温升抑制与散热性能最佳，但其能效表现较差；并联流道设计可 大幅度降低冷却液的压力损失，其能效表现系数是 串联流道设计的 5 倍。因此，热设计时，在器件 温升的允许范围内，可第一先考虑并联流道设计。

  2）冷却液的入口温度仅影响冷板的温升指标，与能效、散热性能指标无关，因此，在器件 温升的允许范围内，可考虑适当增加冷板进出口 的冷却液温差，从而进一步提升液冷散热系统的 能效与散热性能。

  3）冷却液的流量影响全部的温升、能效、散热性能指标，流量提高3倍，器件结温峰值可下降约 3. 8%~5. 4%，但冷板的COP下降约24倍左右， 从节能与经济性方面考虑，提高流量并非改善散热 性能的首选，应寻求在最小流量条件下，通过优化 冷板内部结构设计来适当增加换热面积，或使用更 高热导率的材料及冷却液的方法。

  4）工程应用中的多冷板散热系统，应首选冷板间的并联方案，与串联方案相比，虽然有少量 的器件温升提高，但其节约能源的效果更符合实际

  `动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池典型的

  系统一定要有以下部件：水冷块、循环液、水泵、管道、水箱换热器。水冷块是一

  可以明显减少，因此具有以下效果：开关损耗的降低，能带来电源效率的改善和

  可以明显减少，因此具有以下效果：开关损耗的降低，能带来电源效率的改善和

  可以明显减少，因此具有以下效果：开关损耗的降低，能带来电源效率的改善和

  板 /

  先锋 /

  ROHM BM6337x/BM6357x系列怎么样才能解决开发背景中出现的很多问题呢？

  数字信号处理实验操作教程：3-3 mp3音频编码实验（AD7606采集）